开元APP官网不日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线超越，这不光是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发达的见证。
要知晓，从2008年第一辆比亚迪F3 DM公布，比亚迪正式开启了新能源造车之途开元。到2021年5月告竣中国首个100万辆新能源汽车下线年。
不表，至此之后，比亚迪一齐“开挂”：从2021年到2022年11月的一年半光阴里，比亚迪就告竣了第300万辆新能源汽车下线个月，比亚迪再次布告将下线万辆新能源汽车。
当然，比亚迪能有即日的成效，靠的是全资产链的组织、长久的工夫累积和陆续进化的产物力。所谓的“厚积薄发”，不光源泉于超前的认识和计谋眼力，更苛重的是落到整个的研发、出产和产物当中去。
正在新能源的“焦点工夫”上，比亚迪推出了刀片电池、DM-i超等混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列打倒性工夫，赓续推进汽车行业的改变。况且，比亚迪具有11个酌量院，超9万研发职员，研发总参加超千亿。这意味着，比亚迪正在工夫上的护城河是足够深，也是相对悠久的。
显明，以比亚迪为代表的的中国新能源汽车，仍旧正在环球商场幼有功效。当前，中国新能源汽车出口量环球第一，环球有凌驾60%的新能源汽车由中国出产发卖，中国新能源汽车专利公然量占环球的70%，环球有超63%的动力电池由中国供应。
正在燃油车时期，起步较晚的中国品牌，难以正在唆使机、变速箱等范畴超越海表品牌，所以往往正在工夫上被“卡脖子”，无法正在国际商场上与海表车企同台比力。正在过去，咱们是用商场换工夫的。
而正在新能源汽车时期，国内具有完美的资产供应链超越，况且正在互联网头脑的加持下，产物竞赛力赓续巩固，这也让国产物牌看到了超越海表车企的希冀。中国的新能源车，从1辆到1000万辆，用了14年，从1000万到2000万，只用了不到一年半。这背后，是中国汽车品牌协同竭力的结果。而动作国内新能源汽车的领头羊，比亚迪的工夫无间被国人承认和爱戴，所以也被寄予很高的希冀。
新能源发达仍旧进入了下半场，国内车企也慢慢入手下手“内卷”。固然中国品牌正在新能源、智能化工夫上有绝对的上风，况且正在资产链超越、本钱节造方面，也比一多古代老牌选手更有上风。但假如思要赓续保留当先上风超越，打造令人敬爱的宇宙级品牌，中国品牌还得纠合一律，相互鼓励，放眼环球汽车工业的改变，为注入中国汽车气力出一份力。
云云看来，中国有成立宇宙级汽车品牌的根蒂和气力，中国汽车费产也必将出世一批令人敬爱的宇宙级品牌。疆哥也衷心地希冀，中国品牌能越走越远，中国汽车工业能再上新台阶。对此，你又如何看呢？迎接合怀“车域无疆”，不才方评论区留言，分享你的见地。开元从追逐到超越比亚迪第500万辆新能源下线见证中国汽车的兴起
