开元APP8月8日下昼，理思揭橥2023年第二季度财报。财报数据显示，第二季度理思杀青交易收入286.5亿元，同比增进228.1%，环比增进52.5%；杀青净利润23.1亿元，连接三个季度杀青节余。
与此同时，理思车辆毛利率基础平稳，同比微降。2023年第二季度的车辆毛利率为21.0%，而2022年第二季度为21.2%，2023年第一季度为19.8%。比较起来，其他造车新权力已经深陷损失的泥沼中。2023年一季度，蔚来、幼鹏永诀净损失47.395亿元和23.4亿元。车辆毛利率方面也谢绝笑观超越，2023年一季度，蔚来、幼鹏的车辆毛利率永诀为5.1%和-2.5%。
交付辆屡创佳绩的后台下，当晚的财报电话集会上，李思放出了理思正在来岁要成为中国墟市阔绰品牌销量第一，以及“纯电车型MEGA将成为50万以上统统乘用车的销量第一”的主意。
只是，二季报揭橥后，理思汽车美股股价不涨反跌。截至当日美股收盘，理思汽车跌超8%。
即使正在二季度创下不俗的销量与财政出现，不事后续车型是否能延续理思的销量增进，另有待韶华的检修超越。
2023年第三季度，理思估计车辆交付量为10万辆至10.3万辆，约等于每月交付3.33万辆至3.43万辆超越，而理思汽车正在6月和7月的交付量永诀为32575辆和34134辆，与三季度交付指引贴近。
“目前给出的销量指引曾经是三季度产能的极限。”理思汽车创始人兼CEO李思提到。正在年头同意出售主意时，理思基于地步和团队处于构造改变期的身分考量，将年度主意下调至30万辆，而本年的销量出现比拟年头同意的主意有所擢升。
理思汽车总裁马东辉呈现，目前束缚产能的要紧瓶颈正在零部件供应闭节，零部件的产线还正在调试和验证当中，已经须要肯定的打定韶华。
但针对四序度的销量出现，李思出现出了一概的决心：“四序度产能擢升后杀青4万的交付主意，我感触没有任何题目。”
6月，理思汽车正式官宣了首款纯电MPV车型理思MEGA，新车将于腊尾揭橥，来岁早先向用户交付。
关于纯电车型MEGA，李思给出了高预期。财报电话集会上，李思再次重申超越，“有决心MEGA会成为 50 万以上销量第一的产物，不分能源事势，不分车身事势。”
正在2024年，理思还将连续加码纯电车型结构。除MEGA表，理思汽车将正在来岁揭橥4款新车，网罗一款增程SUV和三款纯电车型。关于2024年的销量出现，李思更是立下了新的主意：“咱们有决心正在2024年挑衅BBA正在中国区的销量，正在2024年辛勤成为销量第一的阔绰品牌。”
只是，正在推出纯电车型连续冲高销量的同时，理思的充电根底方法设置仍有待加快。本年4月至今，理思汽车仅修成 37 座理思5C超等充电站。财报电话集会上，理思方面呈现超越，主意于今腊尾修成超出300座，2025腊尾修成超出3000座理思5C超等充电站。
正在表界看来，理思能获取亮眼的成果，与精准的“家庭用车”定位和增程式的身手门道相闭。关于向来以增程式身手为主打的理思而言，推出新的纯电车型MEGA，意味着要进入敌手浩瀚的新赛场，与幼鹏、蔚来等“纯电选手”开展正面交兵超越。
其余，幼多的MPV赛道开展远景尚不只明。乘联会数据显示，正在2023年1-4月的MPV销量榜单中，仅腾势D9这一插电车型进入排行榜前十，以超3万辆的销量位列第三，其余均为守旧燃油车和油电夹杂车型。先介入墟市的另有极氪009、岚图梦思家，但这两款车推出往后月销量也仅庇护正在千辆级别。
正在8月初超越，理思更是迎来新敌手。8月6日，中大型SUV腾势N8正式上市，新车与理思L7的起售价一致，均为31.98万元。正在场景定位上，腾势N8更是打出了“打造阔绰的家”的标语，强抢理思家庭场景的消费群体开元。
正在国内新能源汽车墟市逐鹿愈发激烈的后台下，理思要面临的不单是目生的新能源MPV赛道，另有纯电这一赛道从无到有的搭修和积聚，改日理思能否庇护同样的增进势头或者杀青更高增进，仍未可知。开元理念的大志与挚肘：超越李念放言来岁销量跨越BBA
