开元IT之家 7 月 31 日动静，据日本《东瀛经济正在线》引述财新报道，业内估计中国本年将超次日本成为环球第一大汽车出口国，这一汗青性变革也正在日本激励合心。
依照两国汽车筑造商协会的数据开元，2023 年第一季度，中国和日本诀别出口 107 万辆和 95.4 万辆汽车。业内广博估计，2023 年中国汽车出口量将突出日本。
瑞银中国汽车行业考虑主管龚敏指出，2021 年之前，中国汽车出口量正在 100 万辆把握停留了约 10 年，过去三年的发作式拉长是“令人赞叹的展现”超越。日媒以为个中的一个合节来由是电动汽车的显现。
6 月底，法国里昂商学院工商管束考虑生院副院长（兼上海商学院亚洲学院院长）王华拜访欧洲并出席新能源汽车集会，他显露：“感触就像正在参预一个合于中国的集会。仅一个上午，代表们的演构和计划中就多次显现中国的身影开元。”
一家着名国际接洽公司的一位不肯表露姓名的高管显露：“现正在全寰宇都知晓，中国的电动汽车处于当先位置，中国汽车工业展现精采。”
英国媒体则显露，真正正在欧洲商场拥有吸引力的电动汽车是特斯拉上海工场出口的 Model 3 和 Model Y，以及上汽名爵 MG 的产物。德国一家汽车杂志拆解了上汽集团的电动汽车“MG4”，评判为“这是一款为群多开辟的电动汽车”，由于德国目前的电动汽车代价广博偏高。
上汽集团高度珍视此类评判开元。7 月 4 日，上汽集团德国公司总司理袁应成正在给与采访时显露：“德国事汽车的起源地，具有疾驰、宝马、群多等寰宇着名企业。任何国度的汽车产物都念正在德国获得承认超越，这个难度犹如于表国人正在景德镇卖陶瓷。”
作品指出，这是一个汗青性的机会。仰仗电动汽车的当先位置，中国企业能够采纳主动的海表战术。结果上，简直每家中国企业都接踵公布了此类打算。
IT之家此前报道，比亚迪从 2021 年 5 月劈头向海表扩张，坐蓐基地广大环球。而上汽集团泰国家当园也正在本年 5 月开工配置超越超越，长安汽车也正在同月公布正在泰国配置坐蓐基地。7 月，奇瑞汽车公布正在印度尼西亚、马来西亚和泰国配置工场。
然而，有专家指出，因为现在地缘大势的纷乱担心稳，中国车企出海可以不会像日韩车企雷同顺手，中国企业环球化扩张正面对空前绝后的离间。少少国度曾经采纳活动，稀奇是正在欧洲，环球汽车公司曾经做好了同中国车企战役的盘算。开元日媒超越称中国本年将超次日本成为环球第一大汽车出口国
