开元APP本年7月份，昊铂Hyper GT上市时，埃安副总司理肖勇曾高调暗示，特斯拉Model 3是Hyper GT的敌手，他以为Model3正在平台上并没有大的改变和先进，而Hyper GT从产物、职能、颜值、做工，以至是华丽感，真的统统超越Model 3。
彼时，该舆情一出，又遭到网友的群嘲，称“又一个思吊打特斯拉的国产车来了，而前几个思吊打特斯拉的都凉了”。不表，正在埃安高端品牌昊铂拿出了昊铂GT，并开启交付之后，质疑的音响随即幼了不少。
十一国庆长假光阴，笔者借到了一台昊铂GT试驾车，开回老家体验了几天。试驾车属于顶配车型的710后驱超充Max版，售价33.99万元，装备3激光雷达，撑持超速充充电等，通过几天的驾乘，这车也给我留下了极为长远的印象，正在表观、内饰安排、动力续航、补能充电、智驾等多个维度，都冲破了对此前国产新气力电动车的固有见解超越。
拿到车后，最先被它拉风的表观惊艳到，前排“铰剪门”的安排，正在30万价位的车上很少见，燃油车阵营目前还没有同款敌手超越。车辆的开门式样也斗劲简略，只需按一下车辆的障翳式门把手前端，车门就能主动缓缓抬起，典礼感和拉风水平直接拉满。车门上自带有超声波雷达，可识别车门抬升时的停滞物，碰到拦截会主动休歇，避免车门磕碰事情。
须要指示的是，由于铰剪门此前继续浮现正在超跑车型上，假使你正在大街上翻开车门，能成效道人不少回首率，我正在假期用车光阴，也不止一次碰到了被车门吸引过来问车的道人，“这是什么好车啊”、“这车得多少钱”、“这车看着真帅”。固然昊铂GT确实算不上稀少贵的车，然而看到国产车或许以这种式样，吸引到消费者闭切，也会感触欢笑。
由于车辆要开回老家运用，郑州到老家县城的高速行程正在320公里足下，开拔时电量唯有85%足下，表显盈余续航600公里，车机端的导航指示，抵达盈余行驶里程134公里，切磋到县城充电很便当，就没预备半途正在高速补电。
结果正在高速上行驶时，由于国庆假期堵车源由，车辆的均匀速率正在100km/h足下，光阴空调继续都正在造冷做事，抵达老家县城后，表显盈余续航另有200公里，委果出乎预见。从中也能够看出，昊铂GT的高速行驶里程，并没有像其它电动车动辄6、7折“骨折”缩水，表显续航算是相当实正在，正在省内出行时，车辆也没有太大的续航忧虑。
另表，同样值得好评的是昊铂GT的速充职能，返回县城后又行驶了一段行程后，正在充电站充电时，其充电功率全程跑满120kW，从11%充至90%，预估时候只须要34分钟，而最终用时也和其相差无几。充电竣过后，表显续航为639公里，折算下来，5分钟就能扩大续航80公里，如许的充电功用也委果不低。
此次试驾的车型为Max版，装备有三激光雷达，与其它新气力智能车型比拟，其智能辅帮驾驶的才略也更强。正在高速途中，开启ADiGO智驾后，体系即接收智驾体系，仪表盘及时显示智驾体系的车辆、道道UI筑模图像，让驾驶员也能了然到体系暂时感知到的车辆和道况。
正在高速运用ADiGO历程中，感应最深的是，其智驾体系对加塞车和骑线车的识别手脚尤为精准，车道依旧形态下，识别到前哨车辆加塞变道时，即使是跟车很近的间隔，车辆也或许减速避让，直观显露了车身两侧加装激光雷达的好处。
车辆要紧车道依旧功用，我方变道时，假使对方车辆冲上来，无法安笑变道，车辆会主动一把拉回倾向超越，该功用正在回程道上触发了两三次，一朝车辆识别到我方压线行驶，且后方车道有车辆加快驶来时，体系会踊跃纠偏倾向。
同时，车辆的前向要紧造动功用的涌现也极礼貌在线，高速跟车假使间隔过近，其会直接刹车减速，而且刹车力度较大，车内还会有警报声指示，假使开车走神的话，该功用防范走神极端有用。但不了然正在减速历程中，车尾的毫米波雷达是否启用，减速同时防范后车追尾，该功用有须要对驾驶员举行提示。
跑高速时，车辆另一点值得说道的地方是，车内NVH限造的很是不错，即使时速120km/h，车内的平静性如故正在线。凡是的无框车门车型，风噪过大算是其“天资缺陷”。但昊铂GT却做了一个讨巧的安排，正在车门框架玻璃上方，筑树了一道“玻璃卡槽”，闭门后玻璃主动卡进，可起到古板车门窗相同的密封、隔音成效。
乘坐恬逸性方面，昊铂GT全车座椅皮质包裹，且均运用了打孔工艺，触感较为柔和，且座椅下方的填充物够软、够弹，配合主驾的座椅推拿功用，坐正在车内起码是种轻松、恬逸的享福。结果上，这一点也是目前简直20万元以上国产车的强项，座椅乘坐恬逸性，也直接定夺了不少消费者是否抉择这一款车型，国产厂商们被商场教养了多数次后，也究竟完毕了“座椅必然要软”这一广大共鸣。
正在车机文娱上，昊铂GT的车机涌现的就不如表观、动力续航那般惊艳，但胜正在适用，且上手难度低。昊铂GT的车机主页极端简略清楚，车主驾车最常用的导航、音笑、电话等功用，直接被安排正在首页上。车机首页右侧绝大部门都被导航界面攻陷，无论是语音如故手动输入地点导航，完具体验都极端出色。同时，导航道道还能正在仪表盘上同步显示，而仪表盘又安排正在远离倾向盘的后方，有点相同于HUD成效。
车机装备的音笑软件是网易云音笑，除了“网易云”会员以表，车机上的全景声频道同样须要会员开明，价值也还不菲。而此前联系部分整顿电视机“套娃收费”的题目，生机也能波及到车机范畴，结果正在手机端付费过的会员，正在车上还要再开明一遍，车主们也许也会感到肉疼。
至于其它方面的APP体验，昊铂GT上没能体验到，这是由于昊铂没有供给更多的第三方软件下载装配，但仅车机首页屏上的几个软件，目前很难满意年青消费者的需求，正在车机方面，昊铂还要做出更多的擢升来。
固然车内中控台上没有任何实体按键，但车辆的触控操作逻辑安排适用性很高，空调正在中控屏中央，一键直达，屏幕上能直接滑动调温，且触控区域为正面屏幕，便当车主随时调度。
另表，昊铂GT正在倾向盘左侧按键区，还预留了一个“*”赶紧键，目前撑持“一键全景影像”、“一键红表夜视”、“一键主动停车”等7种形式，车主可按照我方最常用的功用来自行成亲，这个“按键”对私人而言，是个不错的加分项。
结果上，以上通盘优错误暂时国内不少电动车都能抵达，而动力和操控，则是昊铂GT正在同价位电动车中，让其出类拔萃的主题逐鹿力。
昊铂GT全系后驱电机的摆设，区别于常见的家用电动车开元，且单个电机的最大功率就抵达了250kW，峰值扭矩冲到430N·m，令该车的零百加快时候最短来到了4.9秒，固然没有Model 3P加快3秒多那般激进，但单电机形态下的加快才略，依然超越道面上95%以上的车型，现实驾驶感应中，正在120km/h速域下，动力随踩随有，猛加快推背感实足。车辆的操控职能超越，是创办正在足够的动力本原之上，这一点，昊铂GT也做出了深度思量和优化。
而正在老家农村道道上激烈驾驶时，昊铂GT的转向也体现出精准的指向性，配合一脚电门提速到60km/h的动力，险阻巷子上的驾驶欢笑实足，且车辆的悬架没有一味的恬逸性妥协，高速过弯的支柱性和韧性都感应不错。
而且，昊铂GT为了深化运动职能，还采用了同级车中少有的多活塞卡钳和大尺寸透风盘，轮毂样式也并没有采用电车常用的关闭式造型来低重风阻，除了使其看上去更有职能范以表，另有利于刹车体系的透风散热。而100km/h仅需33米刹停的收获，也注清楚这套刹车体系的过人之处。
同时，三段式电动尾翼是车尾最大的亮点，它翻开后宽度为1465mm，可手动或语音呼吁翻开，也能够随速主动开闭。暂时无论他能正在平居高速行驶时扩多人少下压力，但帅它是真的帅。
行为广汽埃安高端品牌昊铂的首款车型，昊铂GT为了打造高端化品牌印象，正在表观、内饰以及主题动力电池等多个维度，都进入了巨量资源。而且，昊铂GT算是国产特斯拉Model 3的高度对标车型，与Model 3比拟，同价位下，昊铂GT的续航更长、科技恬逸摆设更高、完全产物力更强，这也是埃安总司理肖勇高调称，“昊铂GT统统超越Model 3”的底气所正在。
不表，商场不会由于谁宣称的嗓门大就找谁买单，昊铂GT上市之初，官方宣称的订单量破2万，出售势头极端迅猛。而正在目前开启交付之后，昊铂GT能否站稳脚跟，还须要时候来注明。开元全部高出特斯拉Model 3有戏超越广汽昊铂Hyper GT国庆长测
