开元即日，日经BP社（日本范围最大的出书社）推出了一本新书，名为《中国BYD SEAL（海豹）彻底认识（十足编）》，书中详明纪录了日本工程师对照亚迪纯电动中型车海豹周密拆解流程。讯息一出，搜集上可谓炸开了锅。
不少网友慨叹，真是三十年河西三十年河东！十多年前，比亚迪依然靠着逆向斥地丰田的王牌车型花冠，推出了F3轿车。而现在，比亚迪却成为了日系车进修的对象。从“追逐”到“超越”，中国车企结果正在新能源工夫范围完成了“弯道超车”。
原本，从本年1月份最先，比亚迪就正式进入了日本市集开元。首批发售车型有3款，不同为紧凑型SUV ATTO3（元PLUS海表版）、海豚以及海豹。一季度，比亚迪乘用车正在日本的销量不同为20辆、37辆、151辆，共计252辆。这个功效固然不算超群，但并不行诠释比亚迪的产物力有题目。
对待日素来说，汽车物业是国民经济支柱物业，日本车企自己就很健旺，销量前十基础被本土品牌承办。与此同时，消费者广博对本土品牌尤其友情，至于对中国汽车的认知，也是阻滞正在古板的固有印象中，以为中国产物德料不牢靠、模仿、容易坏。
只是，此越日本机构特意拆解了比亚迪的汽车，然后编造成竹素，供日本汽车创造业人士参考，进修比亚迪的造车组织和构架根源。
从这一活动来看超越，倒是侧面反响了比亚迪的海豹的工夫能力，是值得日自己进修和研讨的。值得一提的是，这本书单书代价为88万日元（约合黎民币4.5万元），正在线万元），这样高的订价也诠释了其含金量。
要晓得，海豹自己就集齐了比亚迪的稠密“黑科技”，囊括：e平台3.0，CTB 电池车身一体化工夫， iTAC 工夫，后驱/ 四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架。无论是从造型计划、科技摆设超越、动力续航等方面，能力都是无须置疑的。
并且，正在三电的主题工夫上，比亚迪也不停被丰田所认同和尊敬。动作丰田旗下的首款纯电轿车bZ3，采用的恰是比亚迪的三电工夫。
这种动力依赖于其他厂商的造车形式，我们也相称熟识。早前国产车起色起步时，还要采购表洋汽车品牌的发起机和变速箱，以至逆向它们的底盘。不过，现在风水轮替转，只是十余年韶华，国产物牌冲破了合伙品牌的工夫封闭，正在新的赛道迎来了“弯道超车”的机缘。加倍是以比亚迪为代表的国产车企，正在纯电工夫方面的成就都令丰田等表国品牌不行不服。
除了日本，比亚迪乘用车仍然出口到巴西、挪威、印度、新加坡、澳大利亚等国度。本年，国产物牌也加快走出国门开元。据乘联会的数据超越，本年一季度，中国汽车出口106.9万辆，同比增加54%。而日本同期汽车出口量为104.7万辆，初次超越汽车第一大出口国的日本。伴跟着国产汽车活着界限度内的更多区域登岸，中国品牌和中国汽车工业也会越来越被全国所认同。
正在新能源汽车时间，倚赖浓密的工夫底细，以及持久僵持确切的目标，以比亚迪为代表的国产物牌逐鹿力也正在不断增强。疆哥也衷心地祈望，中国品牌能越走越远，中国汽车工业能再上新台阶。对此，你又怎样看呢？接待合心“车域无疆”，鄙人方评论区留言超越，分享你的见地。开元超越从追逐到跨越被日自己拆解的比亚迪海豹见证了中国汽车的兴起
