8月6日，享界S9正式上市。张筑勇、余承东和曾毓群三位大佬配合亮相，为新车站台打call。张筑勇说，北汽要会集通盘上风资源ALL IN享界S9。余承东则说，享界S9正在诸多方面超越古代华丽车。曾毓群也分享了宁德期间为享界S9打造的业界最薄800V，100kWh的安然电池。
从价值方面也能看出超越，比拟于本年6月颁发的45万元起售价，此次享界S9起售价降到了39.98万元，也开释出了很是大的由衷。
享界S9动作鸿蒙智行首款华丽旗舰轿车，也托付了多方宏大的生气。参考问界的数据，自2023年9月揭晓以还，问界新M7系列累计交付已冲破20万辆大合。数据上看，从旧年10月就动手月销破万，12月到达2万辆的范围，并正在本年1月份竣工销量直逼3万辆。
问界M9自动手范围交付以还，批量临蓐和交付量冲破7万辆大合，连任中国墟市50万级华丽车品牌销冠。
从价值看，新M7系列终端均价胜过30万，M9终端均价胜过55万，问界品牌终端均价正在40万邻近，亲近乃至超越了BBA。
于是题目来了，享界S9能不行卖好、飞驰和宝马能不行打赢、能否重蹈智界的覆辙？
中国车市过去的十年，最好卖的车型当属SUV无疑，而轿车的增速却渐渐放缓。从数据上来看，2015年，中国轿车产销区分为1163.1万辆和1172万辆，同比低浸6.8%和5.3%，轿车数据产销初次表示了低浸的态势。而SUV的产销陆续爬坡，到2023年，SUV正在新车墟市中的销量占比再次胜过了轿车。
按价值段来看，20万元以上墟市，SUV车型销量高于轿车。正在30-40万元墟市中，MPV的占比也到达了22.0%，这个细分墟市表示轿车超越、SUV、MPV三分六合的体例。而50万元以上的高端墟市后，轿车新车销量的占比已不敷三成，SUV车型是绝对的主导。
而华丽轿车墟市也不行免俗，其墟市份额日渐节减，曾经和同级其余SUV车型拉开了间隔。2024年上半年，30万以上的轿车销量为44.5万辆，墟市份额为4.5%；比拟之下，同价位的SUV销量到达了75.5万，墟市份额到了7.7%。
从大品类来看，华丽轿车的颓势肉眼可见，“水落船低”，享界S9的改日难免让人觉得忧心。
不行否定的是，假使轿车正在整体车市中销量占比正正在消浸，然则飞驰和宝马正在华丽细分墟市中仍然占据上风名望，无论销量范围照样品牌认知层面，抑或是售后任职方面，其影响力仍然很重大。
余承东正在揭晓会上说，享界S9对标的是迈巴赫S480，飞驰S450L，飞驰EQS宝马i7。从价值上看，享界S9和以上竞品可谓是相差甚远超越。迈巴赫S480起售价146.8万，飞驰S450L起售价96.26万，飞驰EQS起售价88.10万，宝马i7起售价94.90万，而享界S9起售价仅为39.98万。遵守以往的说话逻辑，享界S9可能被以为是几十万或者几百万以内最好的轿车。但实践上，以往这种说法只不过宣扬标语，并不行认真。
对待享界S9而言，固然具有华为的品牌加持和北汽的筑筑才力的保证，依据816公里的续航、3.9S的百公里加快超越了上述逐鹿敌手。但正在品牌影响力和墟市荣誉方面还须要长时光的时光堆集超越。这个级其余消费者正在选取高端华丽轿车的期间，往往特别敬重品牌的史书和口碑，正在这方面，享界S9正在仍显不敷，须要做补课的管事依旧许多。
不说迈巴赫、i7等高端车型，就说比享界S9更贵的蔚来ET7飞驰EQE，交付都已有两年，看它们的销量阐扬就能得知，纯电华丽车型现正在并不抢手。蔚来ET7正在2024年7月的销量为1071辆，正在2024年的累计销量为3320辆，飞驰EQE更是少得可怜。这响应出来的题目是古代华丽品牌电动车型目前的逆境，假使拥有品牌上风的情状下，即燃油车型威名赫赫，但电动车型却战争力孱弱，销量仍然不敷理思。
享界S9惟有纯电版本超越，并没有揭晓增程版车型，续航焦急就成了最大的题目。享界S9两款车型均搭载了来自宁德期间的100度巨鲸电池，正在800V架构的加持下，官宣可能竣工充电5分钟，续航推广200公里，官方的百公里均匀电耗为13.2kWh。享界S9两款车的续航区分为816公里和721公里，供给单电机和双电机两种版本。
其余，享界S9的风阻系数仅为0.193Cd，这个数据乃至比幼米SU7还低。智驾方面，享界S9首发搭载华为ADS 3.0高阶智驾。据先容，华为ADS 3.0率先利用“端到端类人智驾”，杂乱道况智能应对。也即是说，新的编造可能车位到车位的全场景智驾体会超越。
正在很大水准上说，享界S9和智界S7是同样的产物逻辑，即设备和体验方面“量大管饱”，用一系列智能化、满意化设备凸显产物的质价比上风，来从新界说产物的需乞降成效。
然则开元APP官网，智界S7的阐扬并不睬思。上市就上了两回，销量更是大起大落，6月销量仅为2306辆，远不如问界高光超越。
从消费者层面来看，既然曾经决心拿出三四十万的预算来买车，注解了这绝对不是家庭的第一辆车，正在这种情状下，消费者并不对心动力情势，更是尝鲜体验。问界由于增程没有里程焦急，天然会成为首选。
从这一点来说，享界S9确实要正在产物营销方面打出分歧化，而不只是对照迈巴赫等超华丽品牌，不然将重蹈智界S7的覆辙，乃至还远远不如。
今朝华丽轿车墟市中，消费者对品牌的认知是决心购车的紧要要素超越。消费者选取表资古代高端品牌的重要由来是品牌效应，其次是造型计划，对新实力品牌的不信托位居第三。
对待享界S9而言，其正在智能化和设备上具备必定上风，但这并不虞味着靠着产物气力就能冲破品牌认知，它要思告成还须要墟市机会，譬喻续航里程以及电池解决获得冲破性转机。开元APP官网试超越问余承东享界S9奈何高出迈巴赫？
