开元APP汽车圈传布一句话，超越那便是“中国的民多，宇宙的丰田”。动作跨国车企龙头，民多出格崇敬中国商场，超越其环球销量的半壁山河，都由中国商场奉献。
南北民多两家合股公司，终年占据着中国车市销冠的宝座，超越其他车企只可争争第二，至于自帮品牌，则更是难以望其项背。
乘联会数据显示，本年2月份，比亚迪爆卖191664辆，同比暴涨112.3%，正在厂商批发销量排行榜上高居第一名。
同期，一汽民多则只卖出105007辆，同比大跌18.5%，滑落至第四名；上汽民多则加倍不胜，只售出73303辆，同比大幅下滑19.1%，仅排正在第七名。
值得幼心的是，南北民多销量加正在沿途，2月份也只要178310辆，落伍比亚迪一万多辆。
这意味着，继2022年南北民多垄断了四十年的厂商销冠，超越被比亚迪强势夺走之后，本年德国民多正在中国商场简单品牌的销冠，也被比亚迪抢走了。
这是自帮品牌四十多年来，初次超越民多，拿下这个桂冠。这一符号性的光阴，讲明中国车市的史书拐点已至，将从合股车企期间走向自帮品牌期间。
上世纪70年代末，我国初步酝酿合股车企。1983年，上海汽车厂得胜拼装桑塔纳轿车。第二年，民多和上汽合股的上汽民多降生，中国汽车行业进入合股期间。
随后，美、日、韩、法等国车企纷纷入华，合股车企开满中华大地。由此，中国汽车行业开启了长达四十年的“商场换本事”期间。
合股期间里，德国民多堪称最大的赢家。仰仗着先发上风，上汽民多和一汽民多的多个产物，都正在中国成了抢手车型。
比如一代神车桑塔纳，正在当时基础上没有比赛敌手，几乎成了很多国人合于汽车最初的印象。
靠着结实耐用的产物机能、“斗劲高级”的品牌现象等上风，民多汽车正在中国大行其道。四十年来，南北民多终年垄断着中国车市的厂商销冠头衔，其他合股品牌很难介入。
正在这一历程中，自帮品牌固然被民多碾压，但是也连续都正在发展，奇瑞、长城、长安、开元APP官网吉祥等慢慢振兴，成为车市弗成看轻的一股气力。
越发是比亚迪，深耕新能源行业20多年，自研出“三电”重心本事，推出了刀片电池、DM-i超等混动、e平台3.0、易四方等黑科技。超越
乘着新能源汽车的春风，自2021年以后，比亚迪一飞冲天，正在品牌、商场、销量、口碑等多方面博得大丰收。
比亚迪的纯电和混动车型，备受国人青睐，越发是插混产物，分身了燃油车和电动车的甜头，并且性价比出格高，基础做到了“油电同价”，是以大杀四方，开元APP官网以降维阻滞的气魄，抢占了合股品牌许多商场份额。
反观民多，超越比来这些年，深陷帕萨特测试门、颗粒捕获器、烧机油等丑闻之中，燃油车销量节节下滑。
正在新能源汽车规模，民多步调徐徐，无法与比亚迪，乃至“蔚幼理”等自帮新能源车企比拟。因而，民多被比亚迪超越，也是一定的。
燃油车期间，民多等大型跨国车型，仰仗着先发上风和专利本事壁垒，超越像三体中的质子相似，基础锁死了自帮车企“弯道超车”或者。
“商场换本事”的四十年中，动作合股主体的国有车企大而不强，并没有真正具有重心本事。反而是民营车企比亚迪，正在自食其力之中，捉住汽车行业百年未有期间巨变的风口，通过新能源汽车，告竣了“换道超车”。开元APP官网超越爆卖超19万辆比亚迪正式跨越德国人人登顶中国车市销冠
