开元APP官网自1885年德国工程师卡尔苯茨造成第一辆燃油车至今，已过去130多年。正在这段高出一个世纪的汽车工业史中，欧美汽车连续牢牢把控着内燃机、呆滞底盘等尖端工夫，亦代表着汽车工业的优秀坐褥气力。而中国汽车固然连续正在无间奋发，墟市上风无间增添，但正在品牌硬势力上依旧有所缺欠。
跟着新能源时期的到来，汽车工业式样正式迎来洗牌。数据显示，2022年，我国汽车出口抵达340万辆，同比增进55%，初次进步德国成为环球第二大汽车出口国。此中新能源汽车出口112万辆，同比增进190%，占汽车出口总量的33%。正在新能源汽车这条全新的赛道上，国产物牌正在品格、产物力等方面都对海表品牌达成了超越，博得海表里寻常好评。而比来正在汽车圈惹起热议的特斯拉对撞极狐事宜，恰是国产物牌高质料振兴的一个缩影。
3月10日，有媒体发表了特斯拉Model Y对撞极狐阿尔法T的测试结果视频。视频中显示，两车以66公里的时速，举办重叠度为50%的正面偏置对撞，而碰撞结果令不少网友都跌碎了眼镜。
“Model Y和阿尔法T正在整备质料上相差无几，说是同级别最靠近的也不为过。但没念到碰撞下来，销量号称墟市称霸的Model Y展现如斯差英雄意。”有网友展现，看完测试后察觉，电动车的机合强度确实比燃油车更强，但国产汽车正在产物机合强度上比特斯拉如此的欧美主流品牌，又有着更大的上风。
正在此次碰撞中，Model Y不单正在撞击霎时发作极大横摆，气囊整个弹出，主驾纵梁也闪现主要溃缩，A、B柱及车门都发作显著变形，连左前轮都齐全零落，况且正在拆解视频中可看到，电池包前端发作显著凹陷变形，电池冷却液管道被撞断，隐患危机不幼。
有专业人士展现，Model Y的机合并不差，更加是撞击防护政策比方溃缩、弃轮等，都是为了正在官方碰撞测试中得到更好的收效。但正在实践道途更加是纷乱的中国道途上，如此的政策反而会给驾乘者带来安然隐患。比方碰撞之下顿时整个弹出的气囊，正在面临大横摆后的二次侧方撞击，是缺乏足够的保卫，而“弃轮”也不妨导致侧翻等危机。
而极狐阿尔法T的做法显著愈加实正在。起初它采用了上钢下铝材质，超越打造出刚柔并济的笼式车身，极大地加固了产物的机合强度。独有的钢铝链接不单让车身愈加坚实，带来坦克级的乘员舱保卫体验，更让汽车正在高速对撞下，能够确保车身褂讪形，下降零部件扯破、脱开等危机处境。
别的，极狐正在电池包方面也采用了动力电池平台化pack安排，可能为电池供应专属的安然保卫。从碰撞视频来看，阿尔法T的电池包险些齐备无损。更值得一提的是，正在此次正面偏置50的碰撞测试中，因为侧向加快率不敷，阿尔法T只弹出了正面气囊，侧气囊和气帘并未弹出，相较于Model Y全弹出的政策，开元APP官网极狐留下了更多的安然冗余，以应对不妨发作的侧向二次撞击，这也更相符实践道途上闪现碰撞事件不妨发作的处境。
实情上，举动电动SUV中的“销量之王”，特斯拉Model Y的产物力受到了壮阔消费者的承认。但恰是如此一辆“销冠”，正在对撞测试中不如“刚性之王”极狐阿尔法T展现优良，这阐述了国产物牌正在工夫势力和匠心成立上，都曾经比海表品牌愈加存心、奋发，也确切带来更高的产物格料。
更加从产物机合强度的周至超越，到安然保护政策的存心，都满盈表示出国产物牌正在新能源造车上有着本身的工夫上风和政策考虑。品牌硬势力层面的差异，正在近年国产新能源车的高速起色中，曾经被连忙补足，国产物牌曾经进入振兴举办时。
从环球的新能源产销数据来看，中国新能源汽车产销量曾经联贯7年位居环球首位，只管2022年特斯拉正在纯电汽车方面依旧吞噬首位，但市占率曾经大幅下滑。从通盘新能源墟市来看，中国品牌正在向前“奔驰”的进程中无间蜕变，强势领跑天下。
这一次，极狐更是“撞”出了国产自傲，让更多消费者看法到国产物牌的强盛势力。信托跟着来日我国新能源汽车工业仍将络续开释新动能，会有越来越多像极狐相同扎踏实实造车的国产物牌出现，帮力中国汽车迈上起色新台阶，引颈环球汽车工业向上转型。
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